巴拿马运河堵了120多艘船:为插队有人豪掷2850万元

最近这几天,巴拿巴拿马运河上发生了一次“史诗级”大堵船。马运到现在都还有120 多艘船在运河边上堵着,河堵豪掷幻世遮天两侧排队的多艘船只,跟国庆高速路上的船为插队汽车有的一拼。

排队的有人时间,平均下来得等个五六天,巴拿最长可能都要12 天。马运但这些船大部分也没想着去绕道,河堵豪掷幻世遮天毕竟折腾一圈下来,多艘还没排队来得划算。船为插队

巴拿马运河【创收】搞了个 “ 船舶优先通过权 ” ,有人想插队的巴拿可以喊价,价高者得。马运有家 “ 财大气粗 ” 的河堵豪掷日本能源企业,一度把价格叫到了397.5

    万美元( 约合人民币 2854 万元 )。

照这趋势,拍卖价迟早有一天得涨到大家宁愿去多绕路,也不从这里过的程度。

其实,巴拿马运河这波堵船不是一天两天了,早在 8 月份,就已经开始了第一波堵船,当时就有160 多只在排队。上个月月底,巴拿马运河管理局发通告说,从 11

    月开始限制可预订通过运河的数量。现在看来,这个限制几乎没啥用。

而巴拿马运河之所以迎来这波堵船,和它运船的方式还有点关系。和其他运河不太一样,要从巴拿马运河过,全靠连在太平洋和大西洋之间的那个淡水湖:加通湖。加通湖的地势,还比太平洋和大西洋都高出一大截。船要过去,得先上到加通湖上面,然后再下来。

巴拿马运河平均每过一只船,就有 20 万吨的淡水流到了海里。而加通湖的淡水,还要供着周边居民的日常用水,水位上涨只能完全靠下雨。

但在全球变暖的大背景下,今年好巧不巧,还赶来了 “ 厄尔尼诺现象 ”

    ,直接旱上加旱。

加通湖受到它的影响,水位一降再降,不少媒体都称这算是143 年以来遭遇到的最严重的干旱。

而且根据国际气象组织预测,今年还只是开胃菜,明年,全球还会变得更热。在这段时间里,要从巴拿马运河通过的船只,要么耗上时间成本去排队、要么交笔钱插队。运输成本高了,他们自然又会把成本转嫁到其他地方。

除了天然气这类石化能源外,也有很多农贸产品的贸易的要从巴拿马运河过,像厄瓜多尔的香蕉、巴西的肉类、智利的葡萄酒等等,农产品涨价也是必然。

巴拿马运河未来的状况也不乐观,因为它还计划在未来三个月内,把每天的通行名额从原来的 32 个减少到 18 个,甚至明年都不让大型邮轮过。

气候对航海格局变化、以及全球供应链受影响的苗头已经开始慢慢凸显了。