发展自动驾驶应保持冷静

原标题:发展自动驾驶应保持冷静

【科学随笔】

随着人工智能技术的发展迅速发展,汽车自动驾驶成了这一技术的自动重要落地方向。目前,驾驶静[综]我真的只是一颗脆弱的蒲公英汽车工业需要自动驾驶作为行业发展新突破口,应保而人工智能技术需要具有可行性的持冷技术实践来带动发展。因此,发展自动驾驶虽然面临法律和伦理上的自动重重困境,但仍具有很强的驾驶静现实意义。

只不过,应保发展自动驾驶技术需要各界保持清醒冷静的持冷[综]我真的只是一颗脆弱的蒲公英态度。因为就目前而言,发展无论是自动已经在量产汽车上运用的自动驾驶技术,还是驾驶静在路试实验车上测试的自动驾驶功能,都难言安全无虞,应保更无法匹配人们对人工智能的持冷期待。

笔者曾在参观某主机厂时发现,品牌方现场展示了属于自动驾驶L2级别的自动泊车功能,虽然车辆成功倒车入库,但演示过程中就因为天气原因地表温度过高,导致自动泊车功能短暂失灵的情况。道路地表温度高,在夏季并不少见,并不算极端行车条件。但自动驾驶却连这样常见的行车环境都无法克服,其安全性恐怕难以令人信赖。

这是量产车型上自动驾驶问题的一个案例,路试实验车的自动驾驶技术也难言先进且安全。目前,某互联网公司在北京面向公众开放自动驾驶出租车体验项目。这个自动驾驶出租车体验,使用的是装载了禾赛Pandar40P激光雷达、光学传感器等等精密仪器的普通量产车。在实际体验中,实验车自动驾驶行车顿挫,各种操控动作僵硬、机械,乘坐体验一般,并且存在“闯黄灯”行为。

上述案例显然能够说明,现有自动驾驶技术并没有人们想象的那样智能。但问题在于,当前市场的夸大宣传,让人们以为自动驾驶已经是一项成熟的技术。从实际情况看,量产车型的自动驾驶最多实现L3级别,但在宣传中,车企往往有意忽略自动驾驶智能等级,夸大自动驾驶的先进性,仿佛自动驾驶智能化水平已经实现了L5级别。市场的喧嚣,对推动自动驾驶技术不断革新弊远大于利。

事物发展的普遍规律告诉我们,对任何一项新技术新事物,都需要秉持着审慎的态度去看待。低级别的自动驾驶已经大量出现在各品牌量产车型上,但由于夸大宣传导致消费者的错误认知,使得因自动驾驶导致的伤亡事件逐年增多。特斯拉是拥有自动驾驶技术量产车中的典型代表,数据显示,因特斯拉自动驾驶导致的死亡人数已超50人。

特斯拉的自动驾驶相较于其他品牌而言是走在前列的,但即便如此也不意味着人们可以过于信赖自动驾驶。得明确,在当前技术实现水平下,自动驾驶的定位只能是辅助功能,而不能完全替代人的操作。试想,装满了各种精密仪器的自动驾驶实验车尚且不够智能,拥有自动驾驶的量产车又怎么来保障自动驾驶功能的实现。

得看到,自动驾驶需依赖人工智能,而人工智能的核心是机器学习。想要将自动驾驶智能等级推向最高,必须通过提供海量的样本来满足机器学习需要,同时还要给予自动驾驶一颗足够强大的“大脑”来处理这些内容。很显然,这在当前是几乎不可能实现的。

因此,必须清醒认识自动驾驶在当前人工智能技术应用中的定位,在商业推广中明确其所存在的缺陷和不足,如此才能促进自动驾驶更快融入现实社会,才能促进这一科技不断突破想象。

(作者:陈城)(陈城)