“飞虎队”中的江门传奇:38次飞跃“死亡运输线”

原标题:“飞虎队”中的飞虎队江门传奇:38次飞跃“死亡运输线”

盛夏八月,在江门市台山石华山风景区内,江门飞虎队纪念亭与纪念碑遥相呼应,传奇次飞超狂吞噬静静述说着一段段江门籍飞虎队员的跃死传奇故事。

近日,亡运由市委网信办、输线市委党史研究室指导,飞虎队江门市网络文化协会主办,江门无限极(中国)有限公司支持的传奇次飞“热血五邑人,可敬侨乡魂”——“无限极”全国主流网媒追寻江门抗战印记采访团走进江门,跃死寻找五邑华人华侨的亡运超狂吞噬抗战记忆。

飞虎队纪念亭

一门四“飞虎”成就传奇佳话

1941年8月1日,输线飞虎队在昆明成立,飞虎队初称中国空军美国援华志愿航空队,江门后又称美国陆军第14航空队,传奇次飞陈纳德为司令官。飞虎队研究院院长陈灿培博士介绍,由于日本居民惧怕鲨鱼。为了震慑对方,大队飞机的机头均漆成鲨鱼头,队标为带翼的小老虎,因而被人称为“飞虎队”。

“1942年,陈纳德组建14航空地勤队和987特别通讯连,到中、缅、印战区参与战争。这两支队伍约有1600人,其中95%是华裔,当中大多是祖籍台山等地的青年。”台山博物馆专家叶玉芳介绍,这批华裔士兵主要承担飞机维修、通讯服务、运输、以及军械管理等工作,分散在昆明、西安、重庆等地支援飞虎队战斗。

为什么在飞虎队的华裔士兵里,台山侨胞数量最多?“在组建第14航空地勤队时,有一位关键人物,他就是台山的余新贤。”叶玉芳说,1942年,余新贤带领一支技术员队伍,受雇于美国部队。14航空地勤队组建之初,余新贤加入了飞虎队,任司令少尉。受其感召,三位堂弟余新振、余新伦、余新伟先后加入飞虎队。一门四“飞虎”,成为一段传奇佳话。

不仅如此,余新贤还负责征兵宣传工作。在他的发动下,数以千计的美籍华人积极响应,应征加入“飞虎队”,回到祖国向日本侵略者宣战。

38次飞跃“死亡运输线”

1943年春,第二次世界大战进入转折时刻,中、美、英盟军在中缅印战场的作战任务日益加重,“飞虎将军”陈纳德指挥的第14航空队的主要任务是飞越“驼峰航线”,这条援华物资空中运输航线是世界空运史上最危险的航线,经喜马拉雅山脉穿梭于印度缅甸和中国之间,有“死亡运输线”之称。

黎荣福是第14航空队的一员。黎荣福1923年出生于江门台山,15岁前往美国。19岁应征入伍,被分配到伊利诺州的一所军校学习无线电报务员。毕业后,黎荣福便成为美国第14航空队第三战斗物资航空中队的一名航空无线电报务员。离开军校后黎荣福就与连队一起乘船向海外进发,抵达印度后才知道是要参与中缅印战区的抗战行动。

“我执行‘驼峰’运输任务38次。”黎荣福表示,每次执行任务都很危险。由于物资短缺,运输机上没有配备枪支和降落伞,黎荣福把每次飞行都当作最后一次。在那些执行“驼峰航运”任务的运输机中,有不少飞机被击落,人员伤亡惨重,有时有些运输机被打得只剩下一只发动机在工作,或是机翼被打掉了一半。“我们很幸运,从未被打得如此狼狈过。”黎荣福说。

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利75周年。时至今日,通过珍贵的文物、老照片、历史遗迹追寻历史故事,“飞虎精神”永驻侨乡,感谢他们为和平作出的贡献。(李润芳)